ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ପଛକୁ ନ ଉଠାଇବା କିମ୍ବା ଲିକ୍ ନ ହେବାର ମୂଳ କାରଣ ବିଶ୍ଳେଷଣ

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହାନ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାଲିପର ପିଷ୍ଟନ୍ ବିଫଳତାର ମୂଳ କାରଣ ବୁଝିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜରୁରୀ। ଏହି ବୈଷୟିକ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାଲିପର ପିଷ୍ଟନ୍ ପଛକୁ ନ ବାହାରିବା କିମ୍ବା ଲିକ୍ ନ ହେବା ବିଷୟରେ ଏକ ଗଭୀର ମୂଳ କାରଣ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ, ଯାହା ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବୃତ୍ତିଗତମାନଙ୍କୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବିଫଳତାଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ କରି, ଅପରେଟରମାନେ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକରେ ବିପର୍ଯ୍ୟୟଜନକ ବ୍ରେକ୍ ଡ୍ରାଗ୍ କିମ୍ବା ତରଳ କ୍ଷତିକୁ ରୋକିପାରିବେ।

ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ସିଜର୍ ର ମୁଖ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକ

ଏକ ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାଲିପର ପିଷ୍ଟନ୍ ପଛକୁ ନ ବାହାରିବା ଏକ ପ୍ରାଥମିକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବିଫଳତା ଯାହା ଅତ୍ୟଧିକ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଅକାଳରେ ଘଷି ହେବାର କାରଣ ହୁଏବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଆସେମ୍ବଲି। ଶିଳ୍ପ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ପିଷ୍ଟନ ପୃଷ୍ଠରେ କିମ୍ବା କ୍ୟାଲିପର ବୋର ମଧ୍ୟରେ କ୍ଷୟ କିମ୍ବା ଧୂଳି ଜମା ହେବା ହେଉଛି ପ୍ରତ୍ୟାହାର ବିଫଳତାର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ କାରଣ। ଯେତେବେଳେ ସୁରକ୍ଷାାତ୍ମକ ଧୂଳି ବୁଟ୍ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ଆର୍ଦ୍ରତା ସିଷ୍ଟମରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଯାହା ଅକ୍ସିଡେସନ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ପିଷ୍ଟନର ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ପଥକୁ ଶାରୀରିକ ଭାବରେ ବାଧା ଦିଏ।

ମଧ୍ୟରେ ଜଳୀୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରକିମ୍ବା ନମନୀୟ ବ୍ରେକ୍ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସିଜ୍ ହୋଇଥିବା ପିଷ୍ଟନକୁ ମଧ୍ୟ ଅନୁକରଣ କରିପାରିବ। ଯଦି ଏକ ବ୍ରେକ୍ ହୋସର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଆବରଣ ଭୁଶୁଡ଼ିଯାଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ-ପାଖ ଭାଲ୍ଭ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ତରଳକୁ ପିଷ୍ଟନ ସହିତ ଜଡ଼ିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ କିନ୍ତୁ ନିମ୍ନ-ଚାପ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନକୁ ରୋକିଥାଏ। ଏହି ଅବସ୍ଥା "ବ୍ରେକ୍ ଡ୍ରାଗ୍" ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ସମଗ୍ର ଚକ ଶେଷ ଆସେମ୍ବଲିକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇପାରେ।

ପିଷ୍ଟନ୍ ସିଲ୍ ଲିକେଜ୍‌ର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ

ଏକରେ ଲିକେଜ୍ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ସାଧାରଣତଃ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବର୍ଗ-କଟ୍ ସିଲ୍‌ର ବିଫଳତା କିମ୍ବା ପିଷ୍ଟନ୍ ହାଉସିଂର ବାହ୍ୟ ଭୌତିକ କ୍ଷତିରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ। ଏହି ସିଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟଧିକ ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି; ତଥାପି, ଦୂଷିତ ବ୍ରେକ୍ ତରଳ ପଦାର୍ଥରୁ ରାସାୟନିକ ଅବକ୍ଷୟ ହେଉଛି ସିଲ୍ କଠିନ ହେବାର ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ। ସିଲ୍‌ ଏହାର ସ୍ଥିକତା ହରାଇବା ପରେ, ଏହା ପିଷ୍ଟନ୍ ସହିତ ଏକ କଡ଼ା ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ବଜାୟ ରଖିପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ ଦୃଶ୍ୟମାନ ତରଳ ପଦାର୍ଥ କ୍ଷତି ହୁଏ।

ଭୂମିକାବ୍ରେକ୍ ଚାମ୍ବରଏୟାର-ଓଭର-ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, କାରଣ ନ୍ୟୁମେଟିକ୍ ଡେଲିଭରିରେ ଯେକୌଣସି ଅସନ୍ତୁଳନ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଅଯଥା ଚାପ ପକାଇପାରେ। ଉଚ୍ଚ-ମାଇଲେଜ୍ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ "ବୋର୍ ପିଟିଂ" ଅନୁଭବ କରନ୍ତି, ଯେଉଁଠାରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଘଷା ଯୋଗୁଁ କ୍ୟାଲିପରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କାନ୍ଥ ଅସମାନ ହୋଇଯାଏ। ଏହି ପୃଷ୍ଠ ଅନିୟମିତତା ସିଲ୍ କୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବସିବାରୁ ବାଧା ଦିଏ, ଯାହା ସିଲ୍ ଗୁଣବତ୍ତା ନିର୍ବିଶେଷରେ ଲିକେଜ୍ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ।

ପ୍ରତ୍ୟାହାର ସମସ୍ୟାରେ ସ୍ଲାକ୍ ଆଡଜଷ୍ଟରଙ୍କ ଭୂମିକା

ପିଷ୍ଟନ ନିଜେ ଗତିଶୀଳ ଅଂଶ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ,ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସ୍ଲାକ୍ ଆଡଜଷ୍ଟରଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ଡ୍ରମ୍ କିମ୍ବା ଡିସ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସଠିକ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବଜାୟ ରଖିବାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ। ଯଦି ସ୍ଲାକ୍ ଆଡଜଷ୍ଟର ଅତ୍ୟଧିକ ଆଡଜଷ୍ଟ ହେଉଛି, ତେବେ ଏହା ଏକ "ଟାଇଟ୍" ବ୍ରେକ୍ ଅବସ୍ଥା ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ପିଷ୍ଟନକୁ ଏହାର ନିରପେକ୍ଷ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିବାକୁ ବାଧା ଦିଏ। ଏହି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅତ୍ୟଧିକ-ବିସ୍ତାରକୁ ପ୍ରାୟତଃ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପିଷ୍ଟନ ବିଫଳତା ଭାବରେ ଭୁଲ ଭାବରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ।

ଯାନ୍ତ୍ରିକ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ ଗତିଶୀଳ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଘର୍ଷଣକୁ ଦୂର କରିପାରିବ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଲାକ୍ ଆଡଜଷ୍ଟର ଏବଂ S-କ୍ୟାମ (ଡ୍ରମ୍ ସିଷ୍ଟମରେ) ର ସଠିକ୍ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ। ଅନୁସାରେବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହନ ସୁରକ୍ଷା ସଂଘ (CVSA), ରାସ୍ତାପାର୍ଶ୍ୱ ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ ଯାନବାହାନଗୁଡ଼ିକୁ ସେବାରୁ ବାହାର କରିବାର ପ୍ରମୁଖ କାରଣ ବ୍ରେକ୍-ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଉଲ୍ଲଂଘନ ରହିଛି। ମଧ୍ୟରେ ସମନ୍ୱୟ ବଜାୟ ରଖିବାସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମାଯୋଜକଗୁଡ଼ିକ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟାପୀ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ପାଇଁ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ।

ପରିବେଶଗତ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କାରକ

ରାସ୍ତା ଲୁଣ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରାର ପରିବେଶଗତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ରବର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଅବନତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ। B2B ପରବର୍ତ୍ତୀ ବଜାର ପ୍ରୟୋଗରେ, ଗୁଣବତ୍ତାଟ୍ରକ୍ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ସେଲ୍ଏବଂ ଏହାର ଆବରଣ "କାଲିପର ବାଇଣ୍ଡିଂ" ପ୍ରତି ଉପାଦାନର ପ୍ରତିରୋଧକୁ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ। ବାରମ୍ବାର ଅଟକିବା ଏବଂ ଯିବା କୌଶଳ ସହିତ ଜଡିତ ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ଚକ୍ରଗୁଡ଼ିକ 500°C ଅତିକ୍ରମ କରିପାରୁଥିବା ତାପଜ ଲୋଡ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଭାବରେ ପିଷ୍ଟନ ସିଲ୍ କୁ ରନ୍ଧା କରି ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବିଫଳ କରିଥାଏ।

ପିଷ୍ଟନ୍ ବିଫଳତା ପାଇଁ ଡାଏଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ କାର୍ଯ୍ୟପ୍ରବାହ

ପେଡାଲ୍ ମୁକ୍ତ ହେବା ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ଆସେମ୍ବଲିରେ "ଫ୍ରି ପ୍ଲେ" ଯାଞ୍ଚ କରି ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ମାନେ ରୋଗ ନିର୍ଣ୍ଣୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ କରିବା ଉଚିତ। ଯଦି ଚକଟି ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ଘୂରେ ନାହିଁ, ତେବେବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଭାବରେ ଚାପ ରଖାଯାଇଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ପୃଥକ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଯଦି ବ୍ଲିଡର୍ ଭଲଭ୍ ଖୋଲିବା ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକ୍ ମୁକ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ସମସ୍ୟା ହୋସ୍ କିମ୍ବା ଭଲଭ୍‌ରେ ଥାଏ; ଯଦି ନୁହେଁ, ତେବେ ପିଷ୍ଟନ୍‌କୁ କ୍ୟାଲିପର ମଧ୍ୟରେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯାଏ।

ଦିଜାତୀୟ ରାଜପଥ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଶାସନ (NHTSA)"ଭାରୀ ଟ୍ରକ ଦୁର୍ଘଟଣା ନିବାରଣରେ ବ୍ରେକ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ" ବୋଲି ଜୋର ଦିଏ। ତେଣୁ, ମୂଳ କାରଣ ବିଶ୍ଳେଷଣରେ ଯାଞ୍ଚ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭଏବଂ କୌଣସି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ତ୍ରୁଟି ଅବଶିଷ୍ଟ ଚାପ ବଜାୟ ରଖିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ABS ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍। ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ସଂକୋଚନ କିମ୍ବା ବାୟୁ ସିଷ୍ଟମର ଆର୍ଦ୍ରତାକୁ ସମାଧାନ ନକରି ଏକ ଜବତ କ୍ୟାଲିପରକୁ ବଦଳାଇବା ଦ୍ୱାରା ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ପୁନରାବୃତ୍ତି ବିଫଳତା ଘଟିବ।

ସଂଶୋଧନମୂଳକ କାର୍ଯ୍ୟର ସାରାଂଶ

ପ୍ରାୟତଃ ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକ

ନୂଆ ପ୍ୟାଡ୍ ଲଗାଇବା ପରେ ମୋର ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାଲିପର ପିଷ୍ଟନ୍ କାହିଁକି ଲାଗି ରହେ?

ଯେତେବେଳେ ନୂତନ ପ୍ୟାଡ୍ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଏ, ପିଷ୍ଟନକୁ ବୋର୍‌ର ସେହି ଅଂଶକୁ ଫେରାଇ ଦିଆଯାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ରହିନାହିଁ। ଯଦି ସେହି ସ୍ଥାନଟି କ୍ଷୟ କିମ୍ବା ମଇଳା ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ପିଷ୍ଟନଟି "ଅଧିକା" ସ୍ଥିତିରେ ଫସି ଯାଇପାରେ, ଯାହା ପ୍ରଥମ କିଛି ପ୍ରୟୋଗ ପରେ ଏହାକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିବାରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରେ।

ଏକ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ କ୍ୟାଲିପର ପିଷ୍ଟନକୁ ପଛକୁ ଫେରାଇ ନପାରିବ କି?

ହଁ, ଆଧୁନିକ EBS ସିଷ୍ଟମରେ, ଏକସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭଯାହା ବାୟୁ କିମ୍ବା ଚାପ ନିଷ୍କାସନ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ ତାହା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସର୍କିଟରେ ଏକ ଅବଶିଷ୍ଟ ଭାର ବଜାୟ ରଖିପାରେ। ଏହା ପିଷ୍ଟନକୁ ଫେରିବାରୁ ବାଧା ଦିଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ରେକଗୁଡ଼ିକ ଆଂଶିକ ଭାବରେ ଲାଗୁ ହୋଇ ରହେ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଘର୍ଷଣ ଘଷିବା ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହୁଏ।

ଲିକ୍ ପିଷ୍ଟନରୁ ନା ହୋସ୍ ରୁ ହେଉଛି ତାହା ମୁଁ କିପରି ଜାଣିବି?

ବ୍ରେକ୍ କ୍ଲିନର୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ସମଗ୍ର ଅଞ୍ଚଳକୁ ସଫା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ଚାପ ପ୍ରୟୋଗ କରନ୍ତୁ। ପିଷ୍ଟନ୍ ଲିକ୍ ସାଧାରଣତଃ ରବର ଡଷ୍ଟ ବୁଟ୍ ପଛରୁ ତରଳ ପଦାର୍ଥ କାନ୍ଦିବା ଭାବରେ ପ୍ରକାଶିତ ହେବ, ଯେତେବେଳେ ହୋସ୍ ଲିକ୍ ସାଧାରଣତଃ କ୍ରିମ୍ପ୍ ଫିଟିଂ କିମ୍ବା ହୋସ୍ ବଡିରୁ ସ୍ପ୍ରେ କିମ୍ବା ଟପିବ।

ଲିକ୍ ହେଉଥିବା କ୍ୟାଲିପର ପିଷ୍ଟନ ସହିତ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବାର ବିପଦ କ’ଣ?

ଏକ ଲିକ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ପବନ ପ୍ରବେଶ କରାଏ, ଯାହା ଏକ "ସ୍ପଞ୍ଜୀ" ପେଡାଲ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ଅଟକିବା ଦୂରତାକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରେ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଘର୍ଷଣ ପୃଷ୍ଠରେ ବ୍ରେକ୍ ତରଳ ଘର୍ଷଣ ଗୁଣାଙ୍କକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ସେହି ଚକର ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ।

ଜବତ ହୋଇଥିବା ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାଲିପରକୁ ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରିବା କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ଭଲ କି?

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହାନ ପାଇଁ, ଯାନର ଅଖଣ୍ଡତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରାୟତଃ ବଦଳକୁ ପସନ୍ଦ କରାଯାଏଟ୍ରକ୍ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ସେଲ୍। ପୁନଃନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ସମସ୍ତ ଗାତକୁ ହଟାଇବା ପାଇଁ ବୋରର ବୃତ୍ତିଗତ ସଜ୍ଜା ଆବଶ୍ୟକ; ଯଦି ବୋରଟି ଯଥେଷ୍ଟ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ EEAT ଅନୁପାଳନ ସୁରକ୍ଷା ସ୍ତର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାର ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ ହେଉଛି ଏକ ନୂତନ ୟୁନିଟ୍।